中國新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年內經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(cháng)期邁進(jìn)，其保有量在5年間增長(cháng)了9倍有余。由于我國堅持的純電驅動(dòng)戰略取向，純電動(dòng)汽車(chē)在保有量當中占有較大比重，2020年純電動(dòng)汽車(chē)保有量達到400萬(wàn)，占比超過(guò)80%。
當前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的中堅力量，新能源汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。
02新能源汽車(chē)廠(chǎng)商所面臨的問(wèn)題
電氣化的不斷發(fā)展，NEV對機加的依賴(lài)越來(lái)越少。
從上圖可以看出，插電混動(dòng)/增程式使加工更加復雜，純電動(dòng)汽車(chē)可以顯著(zhù)地減少對機加技術(shù)的依賴(lài)。
奔馳2.0T發(fā)動(dòng)機
內燃機一個(gè)引擎包含1400個(gè)獨立的零件需要測量或檢查，每個(gè)引擎又有多個(gè)不同的版本/缸數，一般采用坐標測量機(主要為接觸式)進(jìn)行質(zhì)量檢測；
永磁同步電機爆炸圖。
新能源汽車(chē)包含1-4個(gè)電機引擎，每個(gè)引擎包含200個(gè)獨立的零件需要測量或檢查，每個(gè)汽車(chē)品牌只有2-4種引擎，主要采用光學(xué)系統(在線(xiàn)/線(xiàn)邊)和顯微鏡，較少使用坐標測量機。
03金嶺成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴
新能源汽車(chē)有“電機、電池、電控、傳動(dòng)系統”四大核心部件。電機由上下端蓋和殼體組成，電池成組后也需要殼體保護和金屬散熱系統，而電控組件也需要殼體來(lái)保護。所以，新能源汽車(chē)的制造，需要大量的金屬殼體加工。
良好的電池設計，可以?xún)?yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的性能和成本。
需要對于電池材料、電池單體與電極、模組、Pack和托盤(pán)等零部件有不同的質(zhì)量要求，蔡司提供相應的解決方案。
主要關(guān)注電控中的半導體、印刷電路板(PCB)、殼體和連接器的關(guān)鍵零部件質(zhì)量。
作為電動(dòng)汽車(chē)中的動(dòng)力輸出核心部件，新的技術(shù)在不斷更新迭代。對于驅動(dòng)電機內部的扁銅線(xiàn)、疊片、定子、轉子和驅動(dòng)軸都有著(zhù)不同的質(zhì)量挑戰。
電動(dòng)汽車(chē)中的齒輪數量減少，但是精度要求更高了。需要更高的速度和扭矩，更低的功率損失，減少動(dòng)力系統噪聲。
核心部件有齒輪、軸、殼體。
在新能源汽車(chē)發(fā)展作為未來(lái)汽車(chē)的主流趨勢下，如何保證每一臺電動(dòng)汽車(chē)在高速行駛的公路上安全舒適高效能？
金嶺已經(jīng)走在了前列，成立新能源汽車(chē)團隊，作為公司未來(lái)主要發(fā)展戰略項目，專(zhuān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的質(zhì)量解決方案。為新能源汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)廠(chǎng)以及零部件廠(chǎng)商提供了很多成功的應用案例，解決了他們在轉型中的質(zhì)量難點(diǎn)。
金嶺對通用機型研發(fā)再升級，推出適用于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一站式零部件解決方案。針對不同零部件可選擇適配的機型。
04不同零部件可選擇適配的機型
前后副車(chē)架加工——H系列臥式加工中心
電池底盤(pán)加工——定梁式龍門(mén)數控銑床系列
電池、電控管理盒加工——立式加工中心
電池底盤(pán)邊梁、防撞梁加工——立式加工中心
電動(dòng)汽車(chē)組成的重大改變也給質(zhì)量檢測提出了新的挑戰。驅動(dòng)電機，電控，電池的新增及傳動(dòng)機構的改變促使質(zhì)量檢測供應商研發(fā)創(chuàng )新質(zhì)量解決方案。金嶺，作為一個(gè)擁有超過(guò)65年歷史的設備制造商，面對行業(yè)的變化，奉行客戶(hù)的成功既是公司的成功，和客戶(hù)一起，提供了多種新能源汽車(chē)解決方案。
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